« Lors de l’exercice de consultation pour l’élaboration du Plan stratégique
2017-2020, le MTQ a procédé à une analyse de données ventilées par
sexe afin d’évaluer s’il y avait une différence entre les femmes et les
hommes, notamment en ce qui a trait aux priorités d’actions. Des
constats intéressants en sont ressortis.
2017-2020, le MTQ a procédé à une analyse de données ventilées par
sexe afin d’évaluer s’il y avait une différence entre les femmes et les
hommes, notamment en ce qui a trait aux priorités d’actions. Des
constats intéressants en sont ressortis.
« On remarque que les hommes considèrent comme plus importants que les femmes les enjeux suivants : l’utilisation accrue du chemin de fer ou du fleuve pour le transport des marchandises (8,0) et le développement de la voiture électrique (7,8).
Les femmes, quant à elles, trouvent plus importants que les hommes
plusieurs enjeux, soit l’amélioration de la sécurité routière (8,5),
l’amélioration du transport en commun aux personnes à mobilité
réduite (8,3), l’information sur les conditions routières et les travaux
routiers en temps réel (8,3), la construction et l’entretien de voies
cyclables et piétonnières sécuritaires (8,0), la qualité de l’information en
transport en commun (7,7), l’amélioration des transports interurbains
entre les régions et les grands centres urbains (7,7), la mise en place de
voies réservées aux autobus (7,6) et l’amélioration du réseau des haltes
routières (7,1) » (SOM, 2015 : 48)… »
plusieurs enjeux, soit l’amélioration de la sécurité routière (8,5),
l’amélioration du transport en commun aux personnes à mobilité
réduite (8,3), l’information sur les conditions routières et les travaux
routiers en temps réel (8,3), la construction et l’entretien de voies
cyclables et piétonnières sécuritaires (8,0), la qualité de l’information en
transport en commun (7,7), l’amélioration des transports interurbains
entre les régions et les grands centres urbains (7,7), la mise en place de
voies réservées aux autobus (7,6) et l’amélioration du réseau des haltes
routières (7,1) » (SOM, 2015 : 48)… »
© Gouvernement du Québec, ministère des Transports, 2019
ISBN 978-2-550-82967-6 (PDF) Dépôt légal – 2019
Bibliothèque et Archives nationales du Québec
